这一期的爱车讲堂，我们就介绍一些关于汽车轮胎使用及保养的基本知识。

轮胎修补及更换

轮胎使用寿命一般是3年或6万公里。根据实际使用环境和状况，可能使用寿命会更短。

判断轮胎是否达到使用寿命周期的主要参数是轮胎花纹和磨损标记。若轮胎磨损标记露出，则会在轮胎行驶线路上留下清晰的橡胶印记，这证明轮胎必须更换了。此外，保养时利用轮胎花纹尺测量花纹深度，若低于2mm(有的轮胎可能规定花纹深度下限为1.6mm)，也预示需要更换轮胎了。磨损过后的轮胎抓地力会大幅削弱，直接影响转向、制动和驱动能力，对行车安全的威胁极大。

另一个与轮胎寿命相关的则是时间。

汽车轮胎的重要性不言而喻。作为车辆转向、制动、驱动的核心部件以及承载车身等关键用途，每一个功能都与车辆的操控与安全息息相关。因此，正确的使用、维护保养轮胎，是安全用车的基础。

若车轮使用频率低，里程少，是不是不用更换呢?答案是一样需要按照时间周期更换，一般的周期是3年。这主要是与轮胎产品的保质期有关系。因此年限到了里程没到，一样需要更换轮胎。

更换轮胎时，注意识别翻新胎。

由于国内市场的一些特殊因素，目前在售后“散装”市场，翻新胎盛行。一般翻新胎不耐磨、安全性差，可以从外观简单识别：一是“胎毛”(即胎面因加工过程中留下的橡胶线)如果一拔就断基本可以断定是翻新胎，二是胎面异常光滑亮色，用手一摸能留下手指印的也可能是翻新胎。更换轮胎建议回4S。一般来说，4S轮胎来源会是从主机厂的供应渠道，质量更有保障一些。

更换轮胎时，确保“一致性”。

一是参数一致性。一般来说不要更改原车的轮胎参数，若因为该装需要，尺寸方面应该就大不能就小(即新胎尺寸不能低于原胎)。若更改了大尺寸的轮胎后，确保行车电脑参数与大轮胎匹配，以保证里程等信息的准确性，同时确保与制动和辅助转向相关的电子系统的正常运转。以福克斯为例，如果将原来195/65/R15的改为205/55/R16的轮胎，就需要在更改轮胎后一并更改行车电脑的参数，确保匹配。此外，换胎时不应更换轮胎花纹和结构，以及载荷指数和极速指数这些标准。

换胎的另一个“一致性”就是保证四轮同时更换，这与车辆的操控、稳定和安全息息相关。若因为某些特别原因(比如轮胎较新但是其中一个坏了，不想全换新的)，也必须确保成对更换，特别是转向轮和驱动轮，两边的必须一致。还有一个日常面临的问题就补胎。有时候因为不小心某个车胎被扎，不愿意更换新胎，就采取补胎的办法。一般的“冷补”针对于破缝在2mm以内的“伤口”，热补的整个垫胶面积也不能太大。冷补或者热补的胎都不适用于超过3小时以上的高速持续使用，否则有爆胎危险。若破口太大，建议直接换胎。